|
Реклама на сайте
 Изменение внешнего вида приборов – один из самых простых способов обновить торпедо автомобиля, сделать его эксклюзивным. В свою очередь, «освежить» приборы проще всего, наделив их новыми шкалами. Сделать это можно собственными силами.
 Желая получить машину «погорячее», многие поклонники тюнинга оказываются перед дилеммой: или жесткая подвеска, позволяющая уверенно маневрировать на скорости, или комфорт. Вопрос для тех, кто ездит по отечественным дорогам, не такой уж праздный, и некий компромиссный вариант не всегда оказывается приемлемым. Решить вопрос в пользу скорости помогут кресла с гидравлической подвеской, производимые израильской компанией Asfir.
 Рядовой российский водитель проводит за рулем своего автомобиля, в среднем, четвертую часть активной жизни. Это обстоятельство, помимо ежедневной усталости, зачастую приводит к хроническим недомоганиям, связанным с постоянным сидением за баранкой. В немалой степени виной тому - штатные кресла отечественных машин, далекие от совершенства...
 В 1963 году, компания RECARO решила вложить свой солидный опыт и силы в разработку и производство первоклассных автомобильных сидений. Сейчас сиденья RECARO - легенда мирового авторынка, синоним респектабельности и качества. Более 10 лет оно будет служить Вашим телохранителем и врачом, радовать комфортом и внешним видом. И все это от 57 евро в год.
 Когда мы ехали на съемку, никто не ожидал, что установка дополнительных приборов в машину может занять больше 8 часов, так как нам казалось, что это довольно простая операция, и уж специалисты из «ГладковСервиса», которые на этом не одну «собаку съели», справятся с задачкой за «пять минут». Но в действительности инсталляция приборов – это трудоемкий и очень утомительный процесс, в котором лишняя спешка будет только мешать.
 Известное тюнинг-ателье Hartge снова взялось за доработку BMW X5. На этот раз немецкие специалисты приготовили спортивную версию баварского внедорожника. В результате перенастройки блока ECU мощность 3,0-литрового дизеля выросла с 235 до 275 л.с., в то время как максимальный крутящий момент увеличился с 520 до почти 600 Нм. Теперь под управлением шестиступенчатой автоматической трансмиссии двухтонный внедорожник способен разогнаться до 100 км/ч за 7,4 с при максимальной скорости 232 км/ч, что на девять десятых секунды быстрее стандартной версии. Кроме этого, X5 получил дополнительный аэродинамический обвес, регулируемые амортизаторы, спортивные пружины и подвеску с заниженным на 30 мм клиренсом, а также легкосплавные 22-дюймовые диски «Classic 2» с шинами 285 Pirelli Scorpion Zero. Не обошлось без комплекта фирменных выхлопных труб из нержавеющей стали.
Реклама на сайте |
|
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
